唐山出租车“罢工门”可以说已经闹得满城风雨，出租车要生存，网友们要便利，在这场出租车与网约车之间的PK中，谁将会最终胜出？3月14日，在“深化出租汽车改革与发展”记者会上，出租车、“网约车”问题因备受网友关注成为热点。交通运输部部长杨传堂会如何回应大众的关切呢？
交通部部长杨传堂在发布会上答记者问
我国不会对网约车“一禁了之”，将“量体裁衣”设计新的管理制度，依法合规鼓励新业态规范发展。未来，私家车通过转化途径转化为合规的营运车辆后，就可以运营拉客。3月14日，在梅地亚中心多功能厅举行的十二届全国人大四次会议新闻中心记者会上，交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明等就“深化出租汽车改革与发展”的相关问题回答中外记者的提问。目前，交通部正会同相关部门进一步研究论证，推动深化出租车改革指导意见和网络约车管理暂行办法两个文件尽快出台实施。
网约车
没有运营许可“专车”不合法 针对网约车的管理，杨传堂特别表示，目前暂行办法主要明确了四个方面的核心内容：
一是明确发展的定位。按照高品质、差异化的经营原则，有序发展网约车。
二是在现行的法律框架下，对网约车经营者、驾驶员和车辆实行许可管理。
三是规范网约车的经营行为。四是建立多部门的联合监管机制，加强事中事后监管。
顺风车
支持非营利的顺风车和拼车 目前平台企业推出的专车、快车等业务产品以营利为目的，属于运输服务的范畴，而对于在节假日期间或者通勤的时段不以营利为目的、分摊出行成本，或者免费友好互助的顺风车、拼车等，这是体现了分享经济的一种出行方式，它有利于提高交通资源的利用，对缓解城市交通拥堵，减少环境污染，具有积极意义。在这次改革的政策中，我们也都明确给予了支持。
出租车
行业改革主要包括六大方面 交通运输部部长杨传堂这次改革的主要内容体现在两个文件征求意见稿当中，对于整个出租汽车行业来说，主要有六个方面的内容：
一是要明确定位。出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务，应优先发展公共交通，适度发展出租汽车。
二是要建立运力规模的动态调整机制，及时调整运力规模，解决供需矛盾。
三是改革经营权的管理，实行经营权期限制和无偿使用，不得炒卖和和擅自转让。
四是要构建包括巡游出租汽车和预约出租汽车的多样化服务体系，满足人民群众不同层次的出行需求。
五是改革份子钱的制度，由过去的政府调控改为由企业或者行业协会与驾驶员或工会组织来平等协商，并鼓励和利用互联网的技术来构建企业与驾驶员利益的合理分配机制。
六是要完善价格形成机制，充分发挥运价调节市场供求关系的杠杆作用。关于“网约车”，部长怎么说？
|
