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7月12日，唐山港集团股份公司的一纸会议决议公告，引起行业人士对津唐两港的高度关注。唐山港透露，将与天津港集团合资组建唐山集装箱码头公司，负责唐山港京唐港区全部集装箱码头的建设、运营和管理。 唐山港引进强大“外援”，自己也并非“弱兵”。据中港网资料，2015年唐山港集装箱吞吐量完成152.2万标箱，同比增长37.3%。2016年上半年唐山港完成集装箱吞吐量84.88万TEU，同比增长49.43%。而上半年同期，整个河北省港口集装箱吞吐量共完成137.6万标箱，同比增长36.4%，其中唐山港就完成了84.9万标箱，不仅完成数量高居河北省港口的首位，49.4%的增速也位居河北省首位。 从唐山港在河北省内的龙头地位与高增速来看，集装箱发展正如日中天，何以要“委身”于天津港？这又不得不回到京津冀协同发展战略下、津冀港口资源整合的话题上来。 今年初，在京津冀交通一体化领导小组召开第三次会议上，领导小组组长、交通运输部部长杨传堂在会上提到，要围绕制约交通一体化的重点和难点问题，重点做好六方面工作。其中之一便是加强区域港口资源整合和综合利用。 在此背景下，市场颇多议论和传言。在2016年元月初，证券时报一篇《天津港、唐山港即将合并？》的文章更是在微信公众号和财经媒体、社区股吧等到处疯传。河北省与天津港合力打造环渤海第一大港口群的提法，也被一些媒体偷梁换柱为“唐山港与天津港合力打造环渤海第一大港口”。小编不得不感叹，呵呵，天津港与唐山港在业务资源整合上，怎么努力也追赶不上网友富有激情的预期啊。试想下，天津港与唐山港合并，那远远不是环渤海第一大港了，更可能是中国第一大港，世界第一大港！ 天津港与唐山港合并？如果彼时还是揣测领导意图，还是捕风捉影，还是空穴来风的话，此次，两港全面进行集装箱业务“联姻”的深度合作，岂不真的是来风了？资本市场还不要大大地张开想像翅膀？ | 
