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近日，河北省唐山市与北京市基础设施投资有限公司、京津冀城际铁路投资有限公司签署战略合作框架签约，三方将在包括磁悬浮列车在内的城市轨道交通建设等领域深度合作。
根据协议，三方将合作推进唐山市磁悬浮城市轨道交通建设，并建设轨道车辆及关键零部件研发生产基地、京津冀城际铁路动车检修基地等开发项目。京津冀协同发展中，唐山是北京非首都功能产业疏解的重要承载地，今年与京津合作的亿元以上项目达270项，未来市中心与园区通勤需求十分巨大。
据了解，此次三方合作的达成，是继京唐铁路唐山段暨机场站开工建设之后三方合作的最新成果，同时也标志着唐山市在城市轨道交通发展和高端装备制造产业上又迈出了跨越性一步。三方将根据唐山市发展建设需要，在借鉴北京等发达地区经验的基础上，按照“顶层设计、整体推进、分步实施”的原则，充分发挥京津冀三地在产业、区位、技术、人才等方面的优势，为唐山市提供城市轨道交通和城际铁路的全面解决方案，并投资建设和运营相关轨道交通项目。
目前，中车唐山公司生产的中低速磁浮列车已经运抵北京，将用于北京首条磁浮线S1线，列车最大载客量1302人，最高运行时速100公里。中车唐山公司磁悬浮技术专家王永刚告诉记者，磁悬浮列车车辆和线路的综合造价比地铁低33%，比中等运量轻轨低25%，节省机械部件磨损维护费用，全寿命周期成本更低。列车可适应风沙、雨雪天气运营，爬坡能力是同类城轨产品的2倍，最小转弯半径仅75米。尤其对于客流量不是很大的三四线城市来说，磁悬浮的造价较地铁更加低廉，将更加受到市场的推崇。
有专家分析称，目前，京津冀首条城际铁路全长70公里，最高时速160公里，相比之下，时速200公里中速磁悬浮速度更快，能够进一步缩短城市之间的相对距离，而时速100公里的中低速磁悬浮在未来则将成为驶往城郊的主要干线之一，进一步缩短城市中心地区与市郊的相对距离。对京津冀城市圈密集的卫星城和产业园区来说，是一个很经济很快捷的选择。
来源：综合央广网、河北新闻网
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