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唐山造磁浮列车在京开跑
2017年12月30日，北京首条磁浮交通示范线S1线正式开通试运营，由中车唐山公司研制的10列中低速磁浮列车，开始在石厂到金安桥之间的7站6区间载客试运营，全程运行仅需约16分钟。等到未来开通苹果园换乘站、金安桥换乘站之后，S1线将与北京地铁1号线、6号线联接，北京西部地区与市中心的交通出行将更加方便快捷。
S1线是北京首条中低速磁浮交通示范线，一期工程线路全长10.236公里，西起门头沟石厂站，东至石景山区苹果园站，是北京西部居民出行的重要交通线路。历时7年多的论证、建设，整条线于2017年10月正式完工。S1线的开通，标志着中低速磁浮交通技术工程化研发成果在北京成功落地。
北京S1线首批10列中低速磁浮列车全部由中车唐山公司研制生产，采用6辆编组，设计时速100公里，满载定员1302人。中低速磁浮列车还具有爬坡能力强、安全可靠、建设维护成本较低等诸多优点。S1线列车采用常导中低速磁浮系统，依靠"抱"在轨道下方的电磁铁与轨道产生的电磁吸力，使列车浮起约8至10毫米，车身与轨道之间保持一定的气隙而不接触，从而没有了轮轨摩擦。相比传统列车，磁浮列车没有车轮与轨道的撞击、振动和摩擦，列车如轻风一般"贴地飞行"，噪音低、震动小、机械损耗极低。同时，利用电磁吸力将列车浮起，轨道与电磁铁形成闭合磁路，电磁场不向外界泄漏。中科院电工所、北京市环保局等多家机构对磁浮列车进行了多次严格测试，电磁辐射强度远低于世卫组织推荐的国际非电离辐射防护委员会(ICNIRP)公布的国际标准。
北京S1线试运营初期最小行车间隔时间5分钟，实际运营最高速度80公里/小时，日客运量16万人次，月客运量473万人次，全年客运量5685万人次，这是迄今为止全球运量最大的中低速磁浮交通线。 |
