2017年12月30日，随着驶往福州港的"吉航37"集装箱班轮作业完毕，唐山港京唐港区集装箱运量达到200.2万标箱，比上年净增50万标箱，增幅近34%，实现了两年翻番的历史性突破，这也标志着唐山港集团朝着集装箱化、现代化、国际化发展方向迈出关键一步。
近年来，唐山港集团把集装箱运输作为带动腹地经济、加快对外开放、推进高质量发展的重要举措，不断开拓市场，在国内乃至世界港口集装箱运输市场中的地位明显提升。
全面加强与天津港合作，整合集装箱资源。主导成立津唐国际集装箱码头有限公司，建立京唐港到天津港外贸内支线，统筹天津港远洋干线，为唐山开辟了一条便捷、高效、低成本的进出口通道，率先实现了津冀港口的协同发展。
大力完善基础设施，提高承载能力。在现有4座集装箱码头基础上，又投资10亿多元，对3座件杂货泊位实施集装箱专业化改造，并配套建设堆场、拆拼箱库、查验关卡、专用外贸箱区、专用冷藏柜区等设施，引入自动化装卸设备，使京唐港区装备技术水平和作业能力得到有力提升。
统筹推进航线布局和班列运输，拓展海铁联运网络。着眼建设环渤海内贸集装箱枢纽港、外贸近洋航线基本港，先后开通至盘锦、锦州、大连、黄骅、天津、威海等口岸环渤海内贸支线，开通至海口、广州、泉州、温州、宁波、上海、南京等口岸内贸干线，形成了"一环多干"的内贸运输格局;外贸运输在加密京唐至韩国釜山航线基础上，全面开通京唐-日本关东(京唐-东京-横滨-名古屋)、京唐-关西(京唐-大阪-神户)航线，内外贸航线达到33条，形成了对集装箱货源的强大吸附力。积极融入"一带一路"建设，充分发挥了京唐港"东部沿海-京津冀-西北通道海铁公集装箱多式联运"全国性示范工程的拉动作用，先后在山西太原、朔州、忻州，内蒙古鄂尔多斯、乌海，新疆乌鲁木齐设立6个内陆港，开通海铁联运班列线15条，海铁联运箱量达到11万标箱，占集装箱总量比重位居全国港口前列。
打造优质服务品牌，加强规范化、标准化、信息化建设。优先保障集装箱船舶靠离泊、集装箱班列进出港，建立安全生产标准化管理体系，开发应用集装箱综合管理信息系统，集装箱自动化水平、装卸效率、服务功能显著提升。 |
