1月18日，一条喜讯刷爆唐山朋友圈。这一天，沉寂已久的老火车站再度成为热点。这一天，清晨的曙光倾洒人们记忆的情怀，我市在停运旅客列车多年的百年铁路线——老京(北京丰台)山(山海关)线唐山南站至古冶段区间，重新开通旅客列车。"百年老站重启运，东行客车暖民心。这是市委、市政府，铁路及古冶区等相关部门为民开通的民心专列车，是不折不扣的幸福工程，老百姓打心眼儿里感谢政府为市民办了一件大好事。"欣喜挂在脸上，一大早，购买首发车车票的市民刘国臣动情地表达全家人的心声。
快速、准点!唐山南站至古冶开行只需21分钟
首发火车。1月18日早7时20分，人们翘首以盼的唐山南至古冶旅客列车顺利开通，从唐山南站开往古冶站的K7651次列车拉响长笛，缓缓驶出站台。这标志着停运22年的中国第一座火车站——唐山南站再度开通客运业务。
唐山南站至古冶站间铁路长约26公里，每天开行10列，旅客乘坐火车从古冶站到唐山南站只需21分钟，亲民票价4元，比乘坐公交车节省约1小时，唐山市区以及古冶区周边的旅客往来办事、串亲访友变得更加方便快捷通畅。"首发的列车是一部营运15年以上的绿皮车，共分四个车厢，首批乘客有70多人。自1月18日运行至今，唐山南至古冶间增开的管内快速列车共有5对，每趟客车能容纳460余人，经\'七滦线’运行平稳。"唐山南站工作人员高峰介绍说。
对于重新开通的客车，家住古冶区，今年63岁的张秀臣老人高兴地说："做梦也没想到时隔20多年，还能坐上火车从古冶到唐山。"20多年前，他从古冶到唐山上班坐的就是火车，"随着火车停运，只能坐公交车上班，要1个半小时才能到市里，遇上堵车就没准啥时到了。没想到这趟列车能再次开通，真是便民利民的大好事。"
荣耀、厚重!百年老站的前世今生
作为百年老站，唐山南站曾在1976年唐山大地震中遭到毁灭性的破坏，震后在原址上重建，于1983年11月15日建成交付使用，一直到1996年停办客运业务。古冶站建于1889年，古冶铁路机务段为我国首个铁路机务段。
唐山南至古冶间增开的管内快速列车经过的"七滦线"曾经是津山铁路正线的一部分，是中国自建的最早的铁路之一。其中"七滦线"上的唐山南——胥各庄段是著名的唐胥铁路，也是中国自建的最早的铁路。随着唐胥铁路的诞生，1881年11月，中国第一个铁路车站——唐山站(现唐山南站)应运而生，至今已有137年的历史。市铁路办有关负责人介绍，在市政府及有关市直单位和古冶区政府相关部门、铁路等部门积极支持协调跑办下，两座百年老站客运业务的重新开通，既能够缓解我市陆路运输压力，缓解市区到古冶区之间旅客乘车的压力，特别是唐古路的交通压力，大大缩短我市市区西部与东部区域之间的通行时间，方便市民出行，一改"堵车烦恼"现象的发生，还将进一步丰富京津冀区域路网建设内容，助推区域经济及社会发展。
民心、民意!古冶站恢复工程造福百姓
民心连着民意。近年来，随着古冶经济的发展和产业的转型，古冶百姓更加强烈地呼唤古冶火车站客运功能的重启。古冶火车站客运的启动，既有利于拉动古冶经济发展，破解该区进入市区的交通瓶颈，又有利于推动唐山环城铁路客运专线的整体开通运行。
古冶区委、区政府不辱使命。这区将火车站客运恢复事宜纳入议事日程，经过一直的努力跑办，项目按照该区政府、铁路相关部门的指示精神，本着"修旧如旧"原则，恢复古冶火车站原貌。该区政府有关领导多次结合铁路各部门领导，共同现场实地调查、讨论，强力推进古冶城际铁路客运专线通勤车的开通，最终打通了启动古冶火车站恢复工程项目的突破口，圆了百姓便捷出行的梦想。
古冶火车站客运恢复工程项目占地约12536.25平方米，建筑面积约13022平方米。工程施工中，该区对火车站站内月台进行重新铺装硬化，对站前广场翻建美化，对候车室装饰修缮，设置照明、监控设备，总投资约420万元。该工程作为古冶区政府为发展当地经济、方便古冶百姓、建立与外部连接纽带的民生而投资的项目，具有极强的现实意义和长远的发展意义。
路通、便捷!转乘公交线路多
21分钟，乘坐火车自唐山南站到古冶车站，免去市民出行堵车的烦恼，唐山南至古冶站的列车车次多、早晚时间分布均匀，唐山南站始发的K7651客车早7时20分发车;之后，相继有K7653始发为10时;K7655始发为下午13时30分;K7657始发为16时30分;K7659始发为18时50分。古冶站到唐山南站发车时间分别为K7652始发上午8时30分;K7654发车时间为上午11时20分;K7656为下午15时;K7658始发时间为17时50分;K7660发车时间为19时50分。
乘坐古冶火车站到唐山南站下站的市民，转乘城市公交枢纽站的车次较多，有118路、16路、102路、1路等公交车次。出古冶火车站转乘204路公交到古北枢纽站，转乘201路、218路到古冶南枢纽站，转乘203路可到达范各庄镇。 |
