2月8日，农历小年。虽然春运已持续了几天时间，但唐山长途客运汽车东站依然稍显冷清，没有春运的紧张感。
当天上午11时，记者按约好的时间在东站出站口附近找到了长途客车司机田师傅，他左手正拎着一个塑料袋，里面是一份热气腾腾的板面。"怕你们来早了找不到我们，就让她在车里等着，给她买回来吃了！"朴实的田师傅边说边把记者带上车，将面条递给妻子张大姐。田师傅和张大姐是跑唐山至乐亭县庞各庄乡长途客车的一对夫妻档，今年都51岁了，他们每天往返一趟，除了每年的年三十和初一，二人从未多歇过一天。
"今年我们没有春运啊！"田师傅和记者并排坐在长途客车的前排座位上，开口便提到了生意真是难做。张大姐则把装面条的塑料袋放进一只碗里，在司机座位旁边低头吃起来。"原来春节前我们最忙碌，有时还要加开一两趟。现在可好，前两天我们居然走了次\'光板儿’……"没等田师傅说完，张大姐停住正在搅动面条的手调侃道："咱们那天有伴儿，东站还有两辆车也是这样情况！"田师傅所说的"光板儿"，就是长途车跑了一趟，却没有上来一位乘客，只运了一车座位。
"是不是你们发车的时间与多数乘客出行时间不太一致？"面对提问，田师傅抬了抬下巴，示意记者向窗外方向张望。"你看，车站那边放着好多客车呢，都是近两年陆续停运的。现在就是乘客太少了，哪个时间段发车都上不来人啊！"田师傅的语气中充满了无奈。说话时，一辆又一辆客车从出站口开出来，田师傅的目光则追随着每一辆车，大致报出车上乘客的人数。不一会儿，与田师傅相邻停车的长途司机薛师傅也凑过来。平时，这些客车都是每天往返一次，中间在东站大约要待六个多小时，司机们要么在车上睡觉，要么就聚在一起聊天。"有的线路天天赔钱，停运就是赚钱啊！"薛师傅的话伴着一声叹息。他说，现在坚持跑车的司机和乘务员多数是夫妻，雇人成本太高了，两口子跟车走就算是打零工呢！
随着人们生活水平的提高，私家车增多了，选择乘出租车走远道儿的也多了，导致长途客运整体行业遇冷。时代的进步，带给长途客运车主的是阵阵寒流。
"那你们未来怎么打算？"记者话音未落，田师傅和薛师傅几乎异口同声："接着跑车呗，扔扔不得，撂撂不得！"田师傅说，现在坐车的群体大多集中在"两头儿"，即老人和孩子，他们不会开车，总不能没长途车可坐。车主们还有一个期盼：唐山市现在已将长途客车的高速过桥费减半了，说不准，将来有一天还会给长途车一些补贴呢，毕竟他们承担着部分公共服务的职能。他们同时期待，有关部门能进一步整顿一下"黑出租"，以净化唐山长途客运市场。
为了更好地服务乘客，田师傅现在还尽量满足一些人的特殊要求，比如稍微绕一下路多送一程，打通乘客回家的"最后一公里"。"现在村村通的水泥路修得都特别好，多送乘客几步道儿根本都不是事儿！"田师傅的语气轻快起来。的确，农村地区道路网近年来正在进一步完善，据统计，截至2017年底，唐山市建成的农村道路超过538公里。
通常春节放假，有不少长途客车要停运。但田师傅说，不管客人多少，他今年还是只休大年三十和初一两天时间，初二照例正常发车。"你这个财迷！"薛师傅揶揄一句，两人都笑了。 |
