6月28日上午，曹妃甸港·北京局集团公司唐山货运中心矿石疏港"公转铁"推进会在曹妃甸港矿石码头股份有限公司召开。60余家钢厂、贸易商、代理商代表等150余人出席。
本次推进会由曹妃甸港集团股份有限公司与北京局集团公司唐山货运中心联合主办，曹妃甸港矿石码头股份有限公司承办，以"安全环保质量效率"为主题，紧紧围绕国家供给侧结构性改革这一核心任务，旨在顺应新时代生态文明建设导向，用足用好曹妃甸港作为渤海湾深槽的资源禀赋，推动大港口与铁路大动脉无缝衔接、高效互动，拉开了环渤海地区铁矿石集疏运体系大变革的序幕。
为进一步发挥曹妃甸港深水潜能优势，曹妃甸港腹地集疏运体系建设不断提速。2015年底，唐呼铁路的开通使曹妃甸港实现与内蒙古铁路网彻底贯通，作为"一带一路"重要交汇点，曹妃甸港国际物流枢纽作用日益突出，为我国西部地区乃至蒙古国开辟了新的出海通道。唐呼铁路是继大秦、朔黄之后国家斥巨资建设的第三条能源大动脉，运能与大秦铁路等同，终点指向曹妃甸。同时，随着京津冀协同发展战略深入实施，区域城市发展定位及分工不断明晰，河北省将对秦皇岛港进行功能调整，未来3-5年，原大秦线承运至秦皇岛港的2亿吨煤炭将转移至曹妃甸港下水外运，大秦线将改为大唐线(大同-唐山)，终端为曹妃甸港。届时，曹妃甸港形成了与唐呼线、大唐线两条国家能源大动脉相连的铁路集疏运新格局。与国铁大动脉建设相呼应，曹妃甸区域铁路集疏运体系不断健全完善，曹妃甸港目前通过张唐铁路、迁曹铁路与唐呼线、大秦线两条国家能源大动脉相连，后续随着唐曹、水曹、汉南等地方铁路的建成投运，曹妃甸港将成为中国配套铁路最发达的港口。
作为实施国家能源交通战略的重要港口，曹妃甸港承担着能源、原材料等大宗货物集疏、转运职能，拥有着年吞吐矿石一亿吨以上的巨大体量。随着国家推动经济高质量发展和生态环境高水平保护力度不断加大，对大宗货物"绿色、环保"运输的要求越来越高。为此，曹妃甸港集团股份有限公司牢固树立新时代生态文明建设思想，加大与铁路部门合作，以矿石码头为试点，大力推进铁矿石"公转铁"运输模式改革。据测算，以曹妃甸港每年外运的1亿吨铁矿石为例，实现"公转铁"可减少每天1.7万辆重载卡车进出港，可削减85%的能源消耗和92%的污染排放，生态和经济效益将成为全国示范。曹妃甸港集团股份有限公司着手对港区铁路集疏运体系进行了规划布局，打响了运输转型的攻坚战，于2016年5月开工建设矿石码头铁路专用线工程，2017年3月正式开通，配备两套火车装车系统，设计输送能力达3000万吨/年。 |
