如今，在唐山市路北区曙光楼社区，整修一新的马路形成十字，东西南北通向华岩路、卫国路、西山道、北新道。
图为改造后的文化路（北新道至西山道）。
曙光楼社区交通的变化来自于该区域“微循环”改造。“‘微循环’是由部分次干道、支路等组成的区域道路网络。”唐山交警支队秩序大队教导员张春林说。
图为改造后的文化路（北新道至西山道）。
随着唐山市机动车持续增长，城区路网匹配不够、优化不够等问题凸显，导致交通拥堵问题突出。今年以来，唐山以打通市主城区道路“微循环”作为治堵之策，考量细节和整个路网布局，因地制宜进行精细化设计、改造、管理，通过打通局部“梗阻”，让“血脉畅通”。目前，唐山市主城区德源里、建科楼、渤海南北街等8处区域的14条路“微循环”改造疏通建设全部完成。同时，市交警支队增设M型柱80余个、减速垄2条、交通标志30块、人行横道线1组、减速让行标线2组，加装护栏290余片，进一步规范了改造区域的交通秩序。
图为改造后的文化路（北新道至西山道）。
“微循环”改造不只打通居民家门口的“一公里”，而且还融入路网“大循环”，提升路网密度和通行率，有效缓解拥堵。根据统计，主要区域高峰时段改造后较之前通行效率提升了8.6％。在近期有关机构发布的城市拥堵指数中，唐山市由1.6下降到1.4，再创新低。 |
