一座火车站，半部近现代史，
一座火车站，百年城市沧桑路。
一座火车站，恋上一座城，
一座火车站，爱上大唐山。
用唐山机务段火车头纪念碑上镌刻的一行文字，描述唐山在中国铁路发展史中的地位最恰当，文中所言：“中华铁路，师夷之技，源唐胥始，于龙号起，几多艰难，历经风雨。”1881至2016，你记忆中的唐山站是什么样子？
1881年
唐山站（现唐山南站），建于清光绪年间。
1881年6月9日，为了解决开滦煤炭的运输问题，中国第一条铁路唐山至胥各庄铁路开始动工兴建。这条长约10公里的运煤铁路，共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以又被世人称为“马车铁路”。
▲李鸿章乘车视察
修铁路必建火车站，唐山站是我国历史上第一条自建铁路唐胥铁路起点的第一个火车站。
▲开平矿务局外国专家和家属在火车站合影
修建唐胥铁路时，由开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第一枚道钉，这位女士应该在图中了，不知是哪一位？
▲唐山火车站内景
1882年初，唐山火车站建成营业。站址选在市内天桥东侧老站道口处，站线为两股。
▲1889年唐山火车站
▲1900年唐山火车站
▲1901年的唐山火车站1907年
由于盲目地采挖地下煤，造成路基塌陷影响行车安全，唐山站于1907年西迁1公里。
▲1907年的唐山火车站
1945年左右
▲1945年左右的唐山火车站
▲上世纪50年代老唐山火车站广场
即使在今天，如果这个广场还在，个人感觉他还足够高大上。
▲1972年的唐山站
从1907年到1976年的70年间，唐山站候车室进行了4次改建和扩建，当时的京山线是连接华北与东北惟一的咽喉运输线，对唐山市经济发展起到了举足轻重的作用。1976年
1976年7月28日唐山发生强烈地震，唐山火车站遭到了毁灭性的破坏，所有站舍和建筑物被夷为平地。当晚在此候车的、接站的、下车后等早班公共汽车的200余名旅客都被埋在了候车室内。此外，在唐山附近的230公里铁路线上，有的地段下沉、开裂、冒浆，有的钢轨位移、扭曲、拉断，沿线几十座桥梁不同程度地受到破坏。
▲1976年地震之后的唐山站
唐山市的广大铁路职工在全国铁路同行和铁道兵、舟桥部队的支援下，震后第三天修复了通坨线，7天修通了京山铁路上行线，第十天恢复了下行线，第十二天唐山站开始简易接卸抗震救灾的物资列车，9月份就以临建设施恢复了行车。
▲震后修建的简易唐山火车站1983年
震后在原址重建的唐山站于1983年11月15日建成交付使用。
1993年 随着唐山城市总体规划的需要，位于唐山新华西道西端的新唐山站，于1993年3月17日开工兴建，由铁路和地方投资4190.4万元，1994年4月29日完成全部站房建设任务，总建筑面积10185平方米，同年11月11日随着京山压改工程开通同时启动办理客运业务。1995年7月1日正式独立运营并定为一等站。大厅与二层檐式候车廊可供3000名旅客同时候车。
▲1992年唐山（西）站，已于2011年拆除
2010年，随着唐山市社会、经济、文化和铁路建设的大发展，唐山站迎来又一次历史性改变，开始动工兴建高铁模式的现代化车站。2011年4月19日，唐山站搬入临时站房，进入过渡时期。至此，1994年建成的唐山站历经17年的风雨，圆满完成了历史使命，退出了历史舞台，成为永远珍藏的回忆。
2013年
唐山西火车站于2011年4月重新开工建设，新唐山火车站在原址扩建，2013年投入使用。该项目总投资14亿元，建筑面积扩大至约50000平方米左右，津秦客运专线、高速铁路的建成通车，使唐山至天津的乘车时间缩短至半小时左右，至北京的乘车时间缩短到一小时左右。
▲2013年投入使用至今的唐山火车站
在传承老火车站记忆的同时，新火车站的规划在功能布局上充分体现了开放、现代的城市形象。是环渤海地区仅次于北京南站和天津火车站的第三大城市交通综合体。
唐山站，这个在中国工业发展中立下辉煌伟业的火车站，见证了中国铁路建设的发展历程、见证了唐山经济腾飞的发展轨迹。除了唐山站，目前对于我们出行息息相关的还有唐山北站。
▲2015年投入使用的唐山北站
唐山北站（原丰润站），站址在河北省唐山市丰润区城区，建于1976年。2006年12月20日改名为唐山北站。唐山北站历经38年的变迁，原有的车站已经不能满足人民群众的出行需求，2014年9月拆除改造，2015年7月新站投入使用。新唐山北站站房总体建筑面积9991平方米，其中旅客候车区为上下2层，面积为4000平方米(原候车室面积396平方米)，并增加自动扶梯5部。
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