2017年12月30日，北京首条磁浮交通示范线S1线正式开通试运营，中车唐山公司研制的10列中低速磁浮列车，开始在石厂到金安桥之间的7站6区间载客试运营，全程运行仅需约16分钟。等到未来开通苹果园换乘站、金安桥换乘站之后，S1线将与北京地铁1号线、6号线联接，北京西部地区与市中心的交通出行将更加方便快捷。
北京S1线首批10列中低速磁浮列车全部由中车唐山公司研制生产，采用6辆编组，设计时速100公里，满载定员1302人。当客流较少时，磁浮列车可实现单车运行，编组灵活，运营效率显著提高。中低速磁浮列车还具有爬坡能力强、安全可靠、建设维护成本较低等诸多优点，爬坡能力达到70‰，是普通列车的2倍，最小转弯半径仅75米，可绕建筑群悄然穿梭在城市中心，实现“门到门”的无缝衔接。
S1线列车采用常导中低速磁浮系统，依靠“抱”在轨道下方的电磁铁与轨道产生的电磁吸力，使列车浮起约8-10毫米，车身与轨道之间保持一定的气隙而不接触，从而没有了轮轨摩擦。相比传统列车，磁浮列车没有车轮与轨道的撞击、振动和摩擦，列车如轻风一般“贴地飞行”，噪音低、震动小，机械损耗极低。由于运行中的列车下部紧扣轨道，不会发生脱轨和翻车事故，而且列车具备电制动、机械制动功能的同时，还独具落车制动功能，遇紧急情况可使列车垂直降落在轨道上，安全可靠。
来源：河北工人报
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