10月27日14时，装载着98242吨澳大利亚铁矿粉的巴拿马籍船舶“法老”轮顺利靠泊联运码头606泊位，这是曹妃甸港集团有限公司联运码头对外开放后首次接卸外贸货轮。 据了解，该港联运码头从项目设计到施工建设，充分考虑了当今船运市场发展趋势，能够满足载重3000吨至22.5万吨不同船舶的靠泊、作业需求，是曹妃甸港适靠船舶吨级跨度最大的码头。今年8月13日，河北省发改委、石家庄海关、河北出入境边防总站、河北海事局、唐山市海洋口岸和港航管理局、曹妃甸海关、曹妃甸出入境边防检查站、曹妃甸海事局等有关部门组成验收组，对联运码头进行了对外开放正式验收。自此，联运码头通过验收并正式对外开放。
据悉，联运码头散货泊位投入使用后，将曹妃甸港非专业化散杂货码头接卸等级提升至20万吨级，对一港池西岸线码头功能形成有效支撑，进一步顺应了船舶大型化、码头深水化行业发展趋势，显著提升曹妃甸港集团大宗散货的接卸能力，提高了港口运营水平。
此次巴拿马籍船舶“法老”轮靠泊联运码头，正是曹妃甸港集团抢抓“一带一路”重要机遇，不断扩大开放水平，充分发挥该港联运码头大吨位、深水化优势的具体体现。随着联运码头的投产运营，大大提升了曹妃甸港非专业散货码头靠泊吨级，充分适应当今散货船舶大型化发展需求，同时联运码头采用的自动深挖+轻型抓斗+漏斗作业的模式，开创了曹妃甸港散货作业模式的先河，较传统作业模式在环保、作业效率和成本控制等方面均有极大提升。此外，联运码头充分考虑到港口行业发展趋势，兼具集装箱作业功能，为后续港口散改集战略做好功能预留。随着联运码头各项功能的逐步完善，承载能力的逐步提升，生产运营逐步走向正轨，将更好地满足区域经济发展的需要，为曹妃甸港区发展注入新的活力。
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