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港机林立、大船如梭，货物水铁联运、贸易在线上线下快速运行，唐山港生产经营一派繁忙。继2019年完成吞吐量6.57亿吨、吞吐量跻身世界沿海港口第三位以来，伴随新一年的优化升级，2020年再上台阶，全年完成货物吞吐量7.02亿吨，同比增长7%，吞吐总吨位跃居世界沿海港口第二位；完成集装箱吞吐量312万标箱，同比增长5.8%，增长率也居于全球前列。实现利税15.3亿元，同比增长10.8%，同样居于全国港口前列。 向海发展，是唐山全面贯彻落实党中央对唐山提出的努力建成东北亚地区经济合作窗口城市、环渤海地区新型工业化基地、首都经济圈重要支点目标的主要发展战略。据唐山市海洋口岸和港航管理局党组书记、局长赵立军介绍，唐山市近年来坚持把港口作为全市的核心战略资源，坚定不移推进向海发展，深入实施“一港双城”战略，制定了《唐山港综合贸易大港建设发展三年行动计划(2020年-2022年)》，围绕唐山港高质量发展出台了一系列支持政策。2019年11月，成立唐山港口集团，按照“统一规划、统一建设、统一运营、统一品牌”的四统一原则，快速推进港口等各类资源要素的统筹管理。如今的唐山港港口业务发展突飞猛进，集疏运体系不断完善、功能持续提升，建成生产性泊位143个，通达70多个国家和地区的190多个港口；建成运营39个内陆港，连通新疆、青海、甘肃、内蒙等九省市，辐射区域达300余万平方公里；累计开通集装箱内外贸航线41条，实现对日韩及国内沿海主要港口全覆盖。同时，唐山港以服务京津冀协同发展和雄安新区规划建设、建设覆盖三北地区的内陆港体系，开拓集装箱外贸航线、开行国际班列、布局建设海外仓等，成为我国最大的外贸进口铁矿石接卸港、最大的钢材输出港、最大的煤炭能源输出港、重要的油气能源进口基地及储备中心和东北亚地区经济合作窗口城市的巨大龙头。 共克时艰，“双战双胜”取得重大成果。去年以来，面对新冠肺炎疫情挑战和全球贸易局势紧张带来的影响，唐山港坚持疫情防控、生产运营“两手抓、两不误”，对外积极开拓新客户、新货源、新模式，对内重创新、强管理、抓落实，实现了吞吐量逆势上扬和市场影响力、管理质效的双提升。其中，曹妃甸港区充分利用深水大港、曹妃甸自贸片区、综合保税区、跨境电商综试区等叠加优势，港区吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量达80万标箱；落地港口类加工企业40余家，新注册贸易企业865家。京唐港区完成货物吞吐量3亿多吨，集装箱吞吐量231.5万标箱。
狠抓能级提升，港口转型升级步伐加快。京唐港区以高质量建设综合型国际化大港为目标，持续推进港口装卸、集装箱、物流、贸易金融“四大板块”协调发展，顺利建成智慧集装箱码头及堆场工程，提升了港口装卸效率，大大缩短了船舶在港作业时间。据京唐港区集装箱码头相关负责人介绍，过去人机配置比例1∶1，还得4班倒，20台轨道吊需要80个司机。现在这套高效自动化集装箱码头平行工艺布局和世界上最先进的集装箱智能管理系统建成后，1个人能同时控制4台以上的设备。曹妃甸港区通过做实港航调度中心，推动港口资源整。
通过这样一些列措施的叠加发力，使得唐山港成为世界性大港的步伐不断加快，仅仅在最近5年间货物吞吐量就从4.93亿吨增长到7.02亿吨，集装箱吞吐量从152.24万标准箱增长到312万标准箱，分别年均增长7%；和17.5%。一举成为全球成长性最好的沿海港口。 | 
