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1月25日，首列水泥海铁联运班列从唐山港晋宏内陆港(大同)鸣笛发出，驶往唐山港京唐港区化工站，这是“大同—唐山港”海铁联运班列继承运粉煤灰后的又一新货种。该班列的发运，贯通了大同冀东水泥南运的物流通道，使西北地区水泥成功踏入长江市场。 为进一步优化京唐港货源结构，唐山港集团山西物流公司积极推进西北白货海铁联运项目，千方百计挖掘新货种、想方设法创新运输模式，借助内陆港腹地资源与太原铁路局、呼和浩特铁路局、丰镇京隆电厂、大唐托克托电厂、包钢集团等铁路、大型工矿企业签订量价互保合作协议，依托内陆港战略支点搭建了“门到门”一站式物流网络，为西北、东南沿海上下游建材产销企业提供了方便、快捷、高效的全程海铁联运物流服务。 长久以来，受区域限制、运输成本、南方市场供给等因素的影响，大同冀东水泥的运销半径未超过300公里，尤其是在北方冬季水泥市场需求降低、产能过剩的时期，大同冀东水泥常采取停产或限产措施控制库存，导致产能浪费。为帮助客户解决难题，山西物流公司与大同冀东水泥、中鼎寰宇、烟台金隅水泥等企业多方协作，促成了水泥集装箱班列在京唐港下水发运。 随着海铁联运物流通道的贯通，不仅延长了冀东水泥向东南沿海地区的销售链条，同时也对工业炉窑大气污染综合治理和水泥产业运输结构调整带来新的变革。后续，唐山港集团山西物流公司将继续开发新货种，努力搭建起唐山港东出西联、北货南运物流大通道，助力经济“内循环”。 | 
