今年11月8日，是中国第一条自建标准轨距铁路唐胥铁路通车140周年。
唐山是一座因煤而建的城市，清光绪年间，清朝大臣李鸿章办洋务，在唐山市大城山南侧的乔屯镇开办了开平矿务局。为了把煤炭运往最近的北塘海口装船运出，解决开滦煤炭运销的问题，洋务运动代表人物唐廷枢上奏朝廷，请求修建一条由矿地到涧河口的百里铁路。最终在李鸿章的默许下，聘请英国工程师金达，于1881年6月9日动工修建了胥各庄至唐山之间全长9.67公里的一小段铁路——唐胥铁路，这是中国历史上第一条自建标准轨距铁路，被后人称为中国铁路建筑史的正式开端。
1882年初，唐山火车站建成营业，选址在市内天桥东侧老站道口处。最初的唐山站只有两条线路、三间房屋，每天运八九百吨煤。
堪称中国最老、最有灵性活的铁路博物馆的唐山南站，在车站内至今还有仍在使用的老站铁路设施，其中包括站内三处最具代表性的历史遗存的震前铁路建筑。
图一：建于1922年的旅客天桥，桥高5.9米，桥梁延长段长度为48.3米，跨越6股铁道线。1976年唐山大地震中，出站口方向的引桥护栏被砸弯，后经整修复原，现仍有痕迹，可以继续使用。建于20世纪20年代的小候车雨棚为天顶铁瓦木结构，位于上下行站台上。
图二: 建于20世纪20年代的小候车雨棚(右上侧)为天顶铁瓦木结构，位于上行站台上，高5.6米，面积250平方米，2003年拆除。
图三：建于20世纪50年代初的大候车雨棚，为天顶铁瓦木结构，高7.5米，面积756平方米，四周共有32根木柱。唐山大地震后，多根木柱断裂，整个雨棚向东侧倾斜，抢修时更换了16根木柱。
图四：建于1939年的铁路水塔，位于车站站台南侧围墙外，铁路建筑段院内，钢筋混凝土结构。高达24米，容积30吨。这座水塔在唐山大地震中安然无恙，至今仍是铁路部门在南站区域主要的供水设施。这些老建筑尽管经历了百年的风风雨雨，尤其是大地震的摧残，其中三处如今仍然继续使用，创造了中国铁路建筑史的奇迹。
作者：信宝忠，男，1951年生人，1967年12月参加铁路工作。历任古冶车辆段货车检车员、党委干事、党委宣传委员、工会主席、天津铁路分局主任科员、唐山站主任科员、16岁开始从事宣传工作至今，先后被聘为铁路和地方十余家新闻媒体特约记者，先后发表各类稿件两万余篇。出版《铁之韵》《铁之缘》《铁之影》《铁之梦》四部作品集。现为中国铁路作家协会会员、中国铁道学会会员、河北省摄影家协会会员、河北省新闻摄影家协会会员、中国收藏家协会会员。
来源：唐山印记 唐山市图书馆 |
